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Los inconvenientes se profundizan a nivel país y la Cámara Argentina de la Actividad Frutihortícola advirtió que de seguir así podría haber desabastecimiento de frutas y verduras en una semana. 

En varias provincias ya se tomaron medidas de fuerza por la falta de respuesta del Gobierno nacional ante la escasez de combustible, mientras que en algunas zonas los camioneros deben esperar incluso hasta más de 20 horas para poder cargar gasoil. Ante este escenario, cada vez es mayor la preocupación por un posible desabastecimiento. 

 

En este sentido, el vicepresidente de la Cámara Argentina de la Actividad Frutihortícola (Caaf), el correntino Marcos Danuzzo, afirmó en comunicación con El Litoral que “si no hay movimiento no se puede arar, fumigar, sembrar, y esto nos afecta a nosotros en un 35 % hasta el momento, pero a medida que pasen la semanas puede aumentar paulatinamente”.

 

Danuzzo aseguró que desde la Cáma Frutihortícola no se prevén paros. No obstante, al mismo tiempo "los camiones no se pueden mover porque no hay combustible, entonces lo primero que hacen es salir a decir paro total acatado, pero no es así, si no podemos hacer llegar los camiones de un lugar a otro, hablando siempre de la fruta y la verdura”.

 

En ese sentido, indicó que la Caaf pidió una audiencia al Gobierno nacional pero no recibió respuestas.

 

“Si no hay combustible, no hay movimiento, tampoco producción, y sin esta última no hay consumo ni mercadería. Esto, si continúa, en una semana comenzaremos a tener problemas de abastecimiento, y hay que sumarle la cotización del dólar, ya que nuestros insumos están todos en esa moneda”, dijo.

 

Asimismo, contó que los camiones tardan entre 20 y 24 horas haciendo fila para cargar combustible. En ese sentido, el presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de Corrientes (Cetacc), José Ojeda, afirmó: “Entiendo que tiene que ver con otras cuestiones o peticiones, como sacar el psicofísico, que es control de salud de los choferes, principalmente la visión, con la idea de robustecer la seguridad vial”.

 

La Cetacc se encuentra bajo los lineamientos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y decidieron no hacer paro porque “es un riesgo demasiado grande generar una medida de fuerza en la situación que está el país hoy”.

 

“Tenemos que cumplir con nuestro trabajo y obligaciones, tratar de que no nos falte combustible, generar una red solidaria para abastecernos y auxiliarnos con combustibles en lugares más complicados”, explicó Ojeda a El Litoral. 







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